أعلنت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، مواصلة تنفيذ خطة تطوير البنية الأساسية لمنظومة الإشارات والتحكم والسيطرة، بهدف رفع معدلات السلامة والأمان، وتحقيق السيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات، بما يسهم في تقليل الاعتماد على العنصر البشري والحد من الحوادث.
استبدال النظام التقليدي بأحدث التقنيات
وأوضحت الهيئة عبر صفحتها الرسمية على موقع "فيسبوك"، أن أعمال التطوير تشمل استبدال نظام الإشارات التقليدي بنظام إلكتروني حديث يعتمد على أحدث التكنولوجيا العالمية، بما يتيح التحكم الكامل في حركة القطارات ومتابعتها، ويسهم في تقليل زمن التقاطر بين القطارات، وتحسين كفاءة التشغيل على مختلف الخطوط.
إنشاء برجي تحكم مركزي
وأشارت الهيئة إلى إنشاء برجين للتحكم المركزي (CTC) في كل من القاهرة والمنيا، إلى جانب تطوير عدد من الأبراج الرئيسية والفرعية بالمحطات، وتحديث نظم الإشارات على امتداد شبكة السكك الحديدية في الوجهين البحري والقبلي، والتي يجري إدخالها الخدمة تباعًا.
الانتهاء من تطوير خط القاهرة – الإسكندرية
وأكدت الهيئة الانتهاء من تطوير نظم الإشارات على خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كيلومترات، وخط بني سويف – أسيوط بطول 250 كيلومترًا، بما يمثل نقلة نوعية في مستوى الخدمات المقدمة على هذين الخطين الحيويين.
تطوير خطوط جديدة بنظام ETCS-Level 1
وأضافت أن أعمال التطوير مستمرة حاليًا بعدد من الخطوط، تشمل:
أسيوط – نجع حمادي.
نجع حمادي – الأقصر.
القاهرة – بني سويف.
بني سويف – المنيا.
الزقازيق – الإسماعيلية.
القنطرة شرق – بئر العبد.
وأوضحت أن إجمالي أطوال هذه المشروعات يصل إلى 953 كيلومترًا، باستخدام نظام ETCS-Level 1.
تطوير المزلقانات لزيادة الأمان
وفي إطار خطة رفع مستويات السلامة، لفتت الهيئة إلى الانتهاء من تطوير 843 مزلقانًا من إجمالي 1120 مزلقانًا مستهدفًا، بما يسهم في تقليل الحوادث وتحقيق أعلى درجات الأمان عند عبور المزلقانات.
تحسين التواصل مع سائقي القطارات
وأكدت الهيئة أن أنظمة التحكم الجديدة تتيح إمكانية الاتصال المباشر بين مراقبي التشغيل وسائقي القطارات، بما يضمن سرعة التعامل مع المواقف الطارئة، والحفاظ على انتظام حركة القطارات، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان، فضلًا عن تعزيز الانضباط والدقة في التشغيل باستخدام منظومة تحكم إلكترونية متطورة.