أكد المهندس سمير محمود، مدير عام صيانة الجرارات بورشة مهمشة، أن الورشة تُعد من المنشآت الفنية المهمة التابعة للهيئة القومية لسكك حديد مصر، حيث تبلغ مساحتها نحو 40 ألف متر مربع، بما يعادل حوالي 9.5 فدان، وتم تخصيصها لتنفيذ أعمال الصيانة الدورية والوقائية والعمرات الخفيفة لجرارات شركة وبتك الحديثة.
210 جرارات مخصصة لقطاع الركاب
أوضح مدير عام صيانة الجرارات، لـ"بوابة دار الهلال"، أن عدد الجرارات المخصصة لقطاع الركاب يبلغ 210 جرارات، وتتولى الورشة تنفيذ برامج الصيانة المختلفة لها وفق الجداول الزمنية المحددة، بما يضمن استمرار جاهزيتها وكفاءتها التشغيلية.
مكونات الورشة وأعمال الصيانة
وأشار إلى أن الورشة تضم سجيفة رئيسية تبلغ مساحتها 10 آلاف متر مربع، وتحتوي على سجيفة استقبال تستقبل الجرارات سواء لإجراء أعمال الصيانة الدورية أو لإصلاح الأعطال الطارئة.
وأضاف أن السجيفة تضم أربعة خطوط (سكك) مخصصة لأعمال الصيانة، حيث تم تجهيز الثلاثة خطوط الأولى بالكامل لتنفيذ أعمال الصيانة وإصلاح الأعطال المختلفة، بما يتيح سرعة التعامل مع الجرارات وتحقيق أعلى معدلات الجاهزية.
الطاقة الاستيعابية للورشة
وأوضح أن الطاقة الاستيعابية للورشة تصل إلى 25 جرارًا يوميًا، وهو ما يعكس القدرة التشغيلية الكبيرة للورشة في تنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح وفق أعلى المعايير الفنية.
"سجيفة" اختبار الأحمال
ولفت إلى وجود سجيفة مخصصة لاختبار الأحمال تبلغ مساحتها 200 متر مربع، يتم من خلالها اختبار الجرارات بعد الانتهاء من أعمال الإصلاح والصيانة للتأكد من كفاءة جميع الأنظمة وسلامة التشغيل قبل عودتها للخدمة.
منشآت خدمية وتجهيزات متكاملة
وأوضح أن الورشة تضم مبنى إداريًا مكونًا من دور أرضي وطابقين علويين بمساحة تبلغ 1600 متر مربع، بالإضافة إلى موزع كهرباء وعدد 2 محول كهربائي.
كما تضم أرصفة بطول إجمالي يبلغ كيلومترًا واحدًا، إلى جانب سكك ومجارٍ مجهزة بطول يصل إلى 4.5 كيلومتر، بما يتيح تنفيذ مختلف أعمال الصيانة والتشغيل بكفاءة عالية.
ورشة العمرات الخفيفة ونقل الخبرات
وأشار إلى أن السجيفة تضم أيضًا ورشة متخصصة للعمرات الخفيفة، والتي تمثل نموذجًا للتعاون ونقل الخبرات بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة وبتك، بما يسهم في رفع كفاءة أعمال الصيانة وتوطين الخبرات الفنية داخل الورش المصرية.
طبيعة العمرات الخفيفة التي تتم داخل الورشة
وأوضح أن أعمال العمرات الخفيفة تشمل العديد من المكونات الرئيسية للجرار، من بينها:
عمرة الكمبروسر الخاص بالجرار.
عمرة مواتير الجرارات.
عمرة العجل.
صيانة وتطوير أنظمة التكييف الخاصة بكبائن قائدي القطارات.
عمرة السراير.
عمرة مجففات الهواء.
عمرة التوربينات.
عمرة طلمبات المياه الخاصة بمحرك الجرار.
وأكد أن هذه الأعمال تسهم في الحفاظ على كفاءة الجرارات وإطالة عمرها التشغيلي.
خمسة برامج للصيانة الدورية لجرارات وبتك
وأوضح المهندس سمير محمود أن جرارات وبتك تخضع لخمسة مستويات من الصيانة الدورية وفق برامج زمنية محددة، وتشمل:
صيانة دورية كل 46 يومًا.
صيانة دورية كل 92 يومًا.
صيانة دورية كل 180 يومًا.
صيانة دورية كل 270 يومًا.
صيانة دورية كل 365 يومًا.
وأشار إلى أن كل مستوى من مستويات الصيانة يتضمن إجراءات فنية محددة وفق تعليمات الشركة المصنعة ومتطلبات التشغيل.
تنفيذ عمرات جسيمة لـ79 جرار بضائع
وكشف مدير عام صيانة الجرارات عن تنفيذ عمرات جسيمة لعدد 79 جرارًا من الجرارات التي تم توريدها عام 2008 والمستخدمة في نقل البضائع، وذلك داخل ورش التبين، من خلال تعاون مشترك بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة وبتك.
وأوضح أن هذه الأعمال أسهمت في إعادة تأهيل الجرارات ورفع كفاءتها التشغيلية بما يدعم منظومة نقل البضائع بالسكك الحديدية.
عوامل الأمان بالجرارات الحديثة
تطوير أنظمة التحكم والتشغيل
وأشار إلى وجود نوع من الجرارات يُعرف باسم "الهنشن"، ويعمل بنظام "التحكم التقليدي " (Classical Control)، مؤكدًا أن جميع الجرارات الحديثة التي دخلت الخدمة تعمل بأحدث أنظمة التحكم والتشغيل.
وأضاف أن قائدي القطارات حصلوا على برامج تدريبية مكثفة داخل مصر وخارجها للتعامل مع هذه الأنظمة الحديثة، كما يتم الإشراف الفني المستمر عليهم من جانب الشركات الموردة للجرارات أثناء أعمال الصيانة الدورية والعمرات.
كبائن مكيفة في الجرارات الحديثة
وأكد أن جميع الجرارات الحديثة مزودة بكبائن مكيفة لقائدي القطارات، بما يوفر بيئة عمل مناسبة تساهم في رفع مستوى التركيز والأداء أثناء التشغيل.
تحديث جرارات الهنشن
وأوضح أن جرارات "الهنشن" القديمة تخضع حاليًا لمشروع تحديث بالتعاون مع شركة "بروجرس ريل"، يتضمن تنفيذ عمرات جسيمة لها، بالإضافة إلى تزويدها بأنظمة تكييف حديثة وتحسين كفاءتها التشغيلية بشكل شامل.
أعلى مستويات الأمان من خلال أنظمة المراقبة الإلكترونية
وأكد أن الجرارات الحديثة مزودة بأحدث أنظمة الأمان والمراقبة الإلكترونية، والتي تتيح رصد أداء قائد الجرار بشكل مستمر أثناء الرحلة.
وأوضح أن هذه الأنظمة قادرة على تسجيل أي تجاوز للسرعات المقررة، أو المرور على سيمافور مغلق، حيث يتم تسجيل جميع البيانات من خلال وحدة تسجيل إلكترونية مثبتة داخل الجرار.
وأضاف أن النظام يقوم بتسجيل كافة الإشارات والبيانات التشغيلية بصورة آلية طوال الرحلة، وعقب انتهاء التشغيل يقوم المختصون بإدارة السلامة باستخدام وحدات تخزين مخصصة لسحب البيانات المسجلة وتحليل الرحلة بالكامل، بما يتيح رصد أي مخالفات أو ملاحظات تشغيلية واتخاذ الإجراءات اللازمة لضمان أعلى مستويات السلامة.