عملاق الصناعات الدفاعية اليابانية يشكك في خطة تحويل مصانع السيارات المتعثرة لإنتاج المسيرات

 قللت أكبر شركة للمقاولات الدفاعية في اليابان من خطط تحويل مصانع السيارات المتعثرة إلى منشآت لإنتاج الطائرات المسيرة، ورأت أنه قد لا يحقق الهدف.

ورأت أن هذه الخطوة قد تنتهي إلى هدر أموال دافعي الضرائب إذا لم تستند إلى جدوى صناعية واقتصادية واضحة.

وذكرت صحيفة "فاينانشيال تايمز" أن قرار وزارة الدفاع اليابانية في هذا الصدد أثار موجة كبيرة من الحماس بين منتجي الطائرات المسيرة الأجانب والشركات الناشئة المحلية الساعية لاقتحام السوق المحلية، وذلك بعد أن ضاعفت ميزانية مشتريات المركبات غير المأهولة ثلاث مرات تقريبا لتصل إلى 277 مليار ين (بما يعادل نحو 1.7 مليار دولار) لهذا العام المالي.

ونقلت الصحيفة عن الرئيس التنفيذي لشركة "ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة" إيساكو إيتو، قوله إنه يخطط لدور محوري للمجموعة الصناعية في جهود اليابان لتطوير الطائرات المسيرة، لكنه انتقد خطط تحويل المصانع المتوقفة عن العمل نظرا للاختلافات الجوهرية بين إنتاج السيارات وإنتاج الطائرات المسيرة.

وأضاف: "بصراحة، شعرت أن هذه التعليقات صدرت عن أشخاص لا يفهمون الأمر جيدا". تتغير مواصفات المنتجات في هذا المجال باستمرار تبعا للظروف. في المقابل، صممت مصانع السيارات لإنتاج عشرات الآلاف أو ملايين الوحدات المتشابهة.

يسعى العديد من مصنعي السيارات الأوروبيين إلى تحويل خطوط إنتاج السيارات إلى مصانع لمكونات الطائرات المسيرة والصواريخ، في محاولة لاستغلال المصانع التي تعمل بأقل من طاقتها القصوى أو التي تواجه خطر الإغلاق.

وبتشجيع من الحكومة الفرنسية، وقعت "رينو" اتفاقيات شراكة مع مجموعة "تورجيس جايارد" الفرنسية للطيران، تلتها شركة "تاليس" للصناعات الدفاعية، لإنتاج طائرات مسيرة في مصانعها.

وقال إيتو: "سيكون من الخطأ الفادح استخدام مصانع مثل تلك المستخدمة في صناعة السيارات" لإنتاج طائرات مسيرة للاستخدام العسكري، وحذر من خطر إنتاج أعداد كبيرة من المنتجات غير الصالحة للاستخدام والقديمة.

وأضاف: "إذا تم ذلك، فسيكون هدرا فادحا لأموال دافعي الضرائب. لا أعتقد أننا نستطيع تحمل ذلك".

استوحت اليابان من قدرة أوكرانيا على الدفاع عن نفسها ضد روسيا باستخدام طائرات مسيرة رخيصة، وتسعى إلى نشرها على نطاق واسع لتحقيق تفوق غير متكافئ ضد خصوم محتملين في المستقبل، مثل الصين.

ويتمحور برنامج "درع" للدفاع الساحلي حول نشر آلاف الطائرات المسيرة لحماية الجزر الجنوبية الغربية للبلاد قرب تايوان.

ويعتقد إيتو أن أعمال الطائرات المسيرة للمجموعة ستنمو إلى "مستوى كبير".. وأضاف أن الشركة قد تصبح المورد الرئيسي للطائرات المسيرة في اليابان لتخصصها في إنتاج كميات قليلة بمستويات عالية من التنوع.

وأوضح إيتو أن وزارة الدفاع ستطلب من اليابان تطوير وتصنيع بعض الطائرات المسيرة دون شركاء دوليين بسبب مخاوف تتعلق بأمن البيانات، مما يمنح شركة "ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة" ميزة تنافسية.

وقال: "نحن الشركة الوحيدة في اليابان القادرة على التعامل مع هذا الأمر بشكل شامل"، مشيرا إلى قدرتها على إنتاج معدات عسكرية تغطي العمليات البحرية والبرية والجوية.

في غضون ثلاثة أشهر فقط، طورت شركة "ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة" نموذجا أوليا لطائرة اعتراضية بدون طيار قادرة على إسقاط طائرات العدو المسيرة، مستفيدة من خبرتها في الأقمار الصناعية، وأنظمة القيادة والتحكم، والغواصات.

وتشهد هذه المجموعة اليابانية العملاقة، التي ارتفع سعر سهمها بنسبة 50 % منذ تولي إيتو زمام الأمور قبل 15 شهرا، طفرة غير مسبوقة في الإنفاق الدفاعي وإنتاج توربينات الغاز المرتبطة بالذكاء الاصطناعي.

وتشير فاينانشيال تايمز إلى أن لدى إيتو تكليفات بإنجاز طلبات متراكمة يتوقع أن تتجاوز 15 تريليون ين (93 مليار دولار أمريكي)، من خلال توسيع الإنتاج بما في ذلك مضاعفة إنتاج توربينات الغاز، كما يسعى إلى إثبات أن هيكل شركة "ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة" المتكامل، الذي يضم مئات التقنيات، يمكن أن يشكل نقطة قوة من خلال ابتكار منتجات جديدة مثل الطائرات بدون طيار.

حتى لو تبين أن الاستثمار في مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي مجرد فقاعة تنفجر، فقد جادل إيتو بأن طفرة طلبات توربينات الغاز ستستمر بسبب الحاجة إلى استبدال الوحدات في محطات الطاقة القديمة، والتحول من الفحم إلى الغاز ودورها في المساعدة على استيعاب تقلبات إنتاج الطاقة المتجددة.